Benkelman burilish nuri / Beckman burilish asbobi

Benkelman burilish nuri/Bekman burilish asbobi

Bekman nur usuli - statik yuk yoki juda sekin yuklanish ostida yo'l sirtining elastik burilish qiymatini o'lchash uchun mos bo'lgan usul bo'lib, u yo'l sirtining umumiy mustahkamligini yaxshi aks ettirishi mumkin.

1) Sinov oldidan tayyorgarlik

(1) Standart transport vositasini yaxshi holatda va tormozlashda o'lchash uchun tekshiring va saqlang va shinalar ichki trubkasi belgilangan inflyatsiya bosimiga javob beradi.

(2) Avtomobil bakiga (temir bloklar yoki agregatlar) yuklang va orqa o'qning umumiy massasini kerakli o'q yuki qoidalariga javob beradigan zamin balansi bilan torting.Avtomobilni haydash va o'lchash vaqtida o'q yukini o'zgartirmaslik kerak.

(3) Shinalar bilan aloqa qilish maydonini o'lchash;tekis va silliq qattiq yo'lda avtomobilning orqa o'qini ko'tarish uchun jekdan foydalaning, shinalar ostiga yangi uglerod qog'ozini yoying va shinalar belgilarini grafik qog'ozga chop etish uchun jekni muloyimlik bilan tushiring , Planometr yoki kvadrat usulidan foydalaning shinalar bilan aloqa qilish maydonini o'lchash uchun, 0,1 sm2 gacha aniq.

(4) Burilish o'lchagich terish ko'rsatkichining sezgirligini tekshiring.

(5) Asfalt qoplamasida o'lchashda, sinov paytida haroratni va yo'l sirtining haroratini o'lchash uchun yo'l yuzasi termometridan foydalaning (harorat kun davomida o'zgaradi va istalgan vaqtda o'lchanishi kerak) va oldingi o'rtacha haroratni oling. Meteorologiya stansiyasi orqali 5 kun (kunlik maksimal harorat va minimal kunlik harorat).O'rtacha harorat).

(6) Qurilish yoki rekonstruksiya paytida asfalt qoplamasining materiallari, tuzilishi, qalinligi, qurilishi va ta'minotini yozib oling.

2) Sinov bosqichlari

(1) Sinov qismidagi o'lchov nuqtalarini joylashtiring, ularning masofasi sinov ehtiyojlariga bog'liq.O'lchov nuqtalari yo'l harakati chizig'ining g'ildirak yo'li kamarida bo'lishi va oq bo'yoq yoki bo'r bilan belgilanishi kerak.(2) Sinov mashinasining orqa g'ildiragi bo'shlig'ini o'lchash nuqtasidan taxminan 3 ~ 5 sm orqasida tekislang.

(3) Burilish o'lchagichini avtomobilning orqa g'ildiraklari orasidagi bo'shliqqa joylashtiring, avtomobil yo'nalishiga mos keladi, nur qo'li shinaga tegmasligi kerak va burilish o'lchagich zondi o'lchash nuqtasiga (3 ~ 5 sm) joylashtiriladi. g'ildirak bo'shlig'ining o'rtasi oldida) va siferans indikatorini burilish o'lchagichining o'lchash tayog'iga o'rnating, o'lchagichni nolga sozlang, burilish o'lchagichni barmog'ingiz bilan ozgina bosing va o'lchagich nolga qaytishini tekshiring. barqaror.Burilish o'lchagichni bir tomondan yoki ikkala tomondan bir vaqtning o'zida o'lchash mumkin.(4) Tekshiruvchi hushtak chalib, mashinani asta-sekin oldinga siljitishni buyuradi va yo'l sirtining deformatsiyasi oshgani sayin terish indikatori oldinga aylanishda davom etadi.Soat qo'llari maksimal qiymatga o'tganda, L1 dastlabki ko'rsatkichini tezda o'qing.Avtomobil hali ham oldinga siljiydi va qo'l teskari yo'nalishda aylanadi: Mashina burilish radiusidan (3 m dan yuqori) chiqib ketgandan so'ng, to'xtashga buyruq berish uchun hushtak chaling yoki qizil bayroqni silkiting.Soat qo'llari barqaror aylangandan so'ng L2 yakuniy ko'rsatkichini o'qing.Mashinaning oldinga siljishi taxminan 5 km / soat bo'lishi kerak.

---

Oldingi: Raqamli kontrollerli laboratoriya doimiy harorat inkubatorlari

Keyingisi: Fly Ash komponentlari tarkibini tekshirgich

---